在这场战“疫”中，相比口罩、防护服等“软”装备，负压救护车堪称为“硬”装备，是“特大号N95”和移动的“无菌病房”。

负压救护车相较于普通救护车，**不同是加装了负压装备，使车内气压低于外界大气压，实现“负压隔离”，在保证新鲜空气输入的同时，将车内医疗舱的空气过滤消毒后排出车外，**限度减少舱内医患之间交叉感染的几率，保证外界环境不受污染，是疫情防控的利器。

然而，由于产业链长、订单式生产、短期组织难度大等痛点，国内负压救护车的年产销量仅为50辆左右，保供捉襟见肘。1月25日，农历正月初一，工信部向国内多家重点汽车生产企业下发首批200辆负压救护车的生产任务函。2月6日，第二批345辆生产任务接踵而至。

1月31日，提前复工的湖南星通汽车制造有限公司，立即组织研发、生产负压救护车。2月6日，星通汽车首批自主研制的4台新型负压救护车下线，紧急发往武汉参与救护。

“区别于国内行业普遍采用底盘+上装改装模式，我们实现了整车一体化，避免了因车辆改装而出现隐患。”星通汽车营销副总陈彪介绍，他们的负压救护车采用独立密封的救护空间，实现双重隔离。

目前，星通汽车已达到月产50台救护车的能力，总计交付各型号救护车164台，其中交付负压型救护车45台、监护型救护车53台、转运型救护车66台。